shell helix ultra diesel 5w40 forum

Shell Helix Ultra 5W-40 in Mercedes OM 647 Engine | Bob Is The Oil Guy I am new to this forum. I drive a 2004 Jeep GC 2.7 with the Mercedes OM647 fitted. The dealer used Shell Helix Ultra 5W-30AB but this oil is not available Home Forums New postsSearch forums What's new New postsNew mediaNew media commentsNew profile postsLatest activity Media Shell Συνθετικό Λάδι Αυτοκινήτου Helix Ultra ECT 5W-30 για κινητήρες Diesel 4lt. 16. 16. 42,00 € 10,50 €/lt. Προσθήκη στη σύγκριση. Helix Ultra 5W40 . Shell Helix Ultra is a premium fully synthetic motor oil made from natural gas to be stronger; Best suited for all premium and luxury segment cars that require the ultimate performance & unsurpassed protection; Technical Specifications: SAE 5W40, API SP; ACEA A3/B4 Shell Helix Ultra 5W-40. Hodnocení: 94%. 301 hodnocení. Sdílet. Přidat do oblíbených. Přidat do porovnání. Prodlužte životnost vašeho motoru s plně syntetickým olejem Shell Ultra 5W-40. Olej byl navržen tak, aby ochránil motor moderních vozidel proti opotřebení i v náročných podmínkách každodenního provozu. 4 l. Shell Helix Ultra 5W-40 5 l. 96 %. 263 recenzí. Vaše vozidlo si zaslouží jen to nejlepší. Proto mu dopřejte špičkovou péči kvalitního motorového oleje, který si oblíbila i sportovní vozidla značky Ferrari a Porsche. Celý popis. nonton film jan dara 2013 indonesia subtitles subscene. Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 (4L)Nazwa produktu: Shell Helix Ultra Diesel 5W-40Poprzednia nazwa produktu: Shell Helix Diesel Ultra 5W-40Shell Helix Diesel Ultra to najwyższej jakości syntetyczny olej silnikowy jego formulacja zawiera zaawansowany technologicznie pakiet dodatków uszlachetniających wraz nowoczenymi substancjami detergentowymi „aktywna czystość”. Doskonałe właściwości użytkowe oleju Shell Helix Diesel Ultra pozwalają uzyskiwać doskonałe osiągi przez cały czas użytkowania, aż do następnej wymiany. Shell Helix Diesel Ultra oferuje znaczną redukcję poziomu hałasu i korzyściCzystość i redukcja hałasu Efektywe usuwanie osadów szlamów i laków z wnętrza silnika oraz znaczna redukcja poziomu hałasu ochrona oraz długie okresy między wymianami Maksymalna ochrona silnika we wszystkich typach jazdy, włączając warunki miejskie (częsty stop, start) oraz podczas ekstremalnego obciążenia jednostki (wysokie obroty).Polepszona ekonomiczność jazdy Niska lepkość oleju, szybki przepływ oraz niskie tarcie znacznie zmniejsza zużycie żużycie oleju Znaczne zmniejszenie odparowalności oleju zmniejsza jego konsumpcję w trakcie zabezpieczenie silników turbodoładowanychBardzo niska zawartość związków chloru Znacznie zmniejsza zanieczyszczenie odporność na ścinanie Wartość lepkość oleju pozostaje na zadanym poziomie przez cały okres jednostki Diesla z układem bezpośredniego wtrysku oraz chłodnicą dolotu powietrza i systemem recyrkulacji „blow-by” bez filtra cząstek stałych i dopuszczeniaACEA B3/B4, API CF, MB VW / / BMW: LL-01, Renault RN 0710 (spełnia wymagania), Fiat (spełnia wymagania) Aby uzyskać więcej informacji na temat dopuszczeć i zaleceń należy skontaktować się z działem technicznym pracyShell Helix Diesel Ultra nie stwarza bezpośredniego zagrożenia dla zdrowia w trakcie poprawnego jego użytkowania zgodnego z przeznaczeniem oraz z zachowaniem higieny osobistej i przemysłowej. Unikać kontaktu ze skórą, używać rękawic ochronnych. W przypadku kontaktu ze skórą, zmyć olej wodą z mydłem. Informacje dotyczące Bezpieczeństwa i Higieny użytkowania znajdują się w Karcie środowiskaNie wylewać zużytego oleju do ścieków, zbiorników wodnych, na ziemię. Usuwać zużyty olej z pomocą jednostek recyklingu. Parametry produktu Nazwa produktu Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 Poprzednia nazwa Shell Helix Diesel Ultra 5W-40 Zastosowanie osobowe / oleje silnikowe Klasa lepkości SAE 5W-40 Gęstość w temp. 15°C kg/m3 840 Temp. zapłonu COC °C min 242 Penetracja po ugniataniu w 25°C (0,1 mm) 0 Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt) w temp. 100°C Temp. kroplenia °C średnia 0 Wskaźnik lepkości 168 Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt) w temp. 40°C Temp. płynięcia °C max -45 Spełnione wymagania i posiadane aprobaty: ACEA A3/B3, A3/B4, API CF, MB MB BMW LL-01, VW Renault RN 0710, spełnia Fiat #1 Przeglądam karty msds i pds tych produktów i zaciekawiła mnie temperatura płynięcia mierzona w obu przypadkach metodą ASTM D97. Shell reklamuje Ultra jako produkt premium z przeważająca bazą opartą o GTL, której jedną zalet jest bardzo dobra płynność w niskich temperaturach. Parametry z kart msds, aktualizacje , października i listopada 2019: 5w40 ultra, temp. płynięcia: -36 5w40 hx7, temp. płynięcia:. -45 PDS, lepkość dynamiczna ASTM D5293 -30: ultra: 6400 hx7:. 5 471 Co o tym myślicie? Do mojego auta zalecany jest 5w40 ultra ale ciekawie zaczyna robić się, kiedy wybiorę z selektora kraje skandynawskie albo Finlandię, wtedy zalecanym produktem jest... HX7 10w40. Patrzę na kartę msds i temperatura płynięcia: -45. Jak dla mnie trochę się to kupy nie trzyma, produkt z najwyższej półki a ma gorsze parametry zimowe niż seria HX7. #2 a HX8 to chyba ma w ogóle -51C ... #3 Patrząc ostatnio co robi Shell mam wrażenie że granice bazowe powoli się zacierają między Ultra/HX8/HX7 (normy czyli pakiety to inna bajka). Generalnie wszędzie w dużych ilościach pakowane jest GTL pytanie tylko które bo jest kilka rodzajów. W gamie Ultra to najwyższa linia Shella. #4 Właśnie patrzę na msds helix ultra 5w40 diesel, karta z października 2018: Temperatura płynięcia: -45 #5 Ultra to GTL najwyższej klasy, ponoć taki którego Shell nie sprzedaje na zewnątrz i używa tylko w swoich produktach. HX7 to może być mieszanka GTL i arktycznego HC, tak samo jak HX8 GTL i PAO albo PAO i arktyczny HC. Kogo jak kogo, ale Shella stać na hydrokraking tego typu olejów, zwłaszcza że produkują pełną gamę smarowideł do pojazdów NATO. Widać tutaj przewagę wielkiego koncernu nad olejami butikowymi. #6 Widać tutaj przewagę wielkiego koncernu nad olejami butikowymi. Dlatego w przeciwieństwie do znajomych zawsze szukam czegoś od dużych graczy, Shell, Exxon czy Total, nasz Lotos czy Orlen też jest wart polecenia. Duże renomowane firmy mają wysoką jakość i co najważniejsze stabilność formulacji. Nie chcę nikogo reklamować czy przekonywać do produktów firmy x czy y ale np znienawidzone w wielu kręgach Mobile to bardzo dobre oleje. Oczywiście zawsze należy się wypowiadać o konkretnej oliwie, ja swoje doświadczenia mam z FS 0w-40 i chyba wyżej to mogą być tylko oleje wyczynowe (ochrona przeciwzuzyciowa). W tym konkretnym oleju raczej ciężko się doszukać słabych punktów. Ale jak coś to wracajmy do brzegu, znaczy Shella #7 Brzeg blisko bo M1 0w40 też ma w sobie i to nie mało bazy GTL, zresztą nie tylko w tym konkretnym produkcie je stosuje, choćby w linii ESP. #8 Dochodzi jeszcze ta cena za Shella. HX8 jest obecnie w tej samej cenie, co nasz Lotos Plus, a HX7 jest jeszcze tańszy. #9 Nasze Lotosy i Orleny są często nieproporcjonanie drogie, ale mam wrażenie że oba koncerny podchodzą do tego jak laboratoria czy choćby dealerzy samochodów "popularnych" - głównym klientem jest biznes, klient indywidualny sie nie liczy. Stad np. zaporowa cena i znikoma dostępność Orlena Pro i całkiem wysoka cena oraz taka sobie dostępność (albo jej brak w niektorych przypadkach) Lotosa Quazar. #10 @jerseyAdmin Główna część ich działalności na rynku automotive to paliwa. Duopol który generuje ogromne zyski. Jeśli chodzi o Lotos to nie jest aż tak źle, na alledrogo są już dostępne produkty z serii Aurum w naprawdę dobrych cenach za 5l. Last edited by a moderator: #11 shell zepsul Helixa Ultra 5w40, co nowa karta tym gorsze parametry. #12 Może nie tyle zepsuł, co nie rozwija. To zwykle A3/B4, na dodatek 5W-40. Takie oleje są coraz mniej potrzebne, nawet rynek samochodów używanych, zwłaszcza na głównych rynkach to coraz więcej konstrukcji wymagających olejów energooszczędnych, niskopopiołowych albo jedno i drugie. Po co tracić kasę na rozwój takiego oleju? Dopóki się sensownie sprzedaje to będzie, ale na to żeby był jeszcze lepszy to bym nie liczył. Dostanie dobre GTL i tyle z pakietu dodatków ile będzie potrzebne żeby wypełnić normy. Deleted member 7 Deleted member 7 #15 Porównując polską analizę z tą rosyjską to wątpię aby pozostałymi parametrami odbiegał skoro te co są wspólne na obu analizach sa do siebie bardzo zbliżone. Pakiet dodatków identyczny praktycznie. #17 Zauważcie tylko, ze to ostatnie podrygi tych olejów na rynku cywilnym poza 0W-20. Nowe normy ILSAC przewidują już tak duże wymogi oszczędności paliwa że Infineum nawet nie wstawia olejów powyżej 10W-30 do tabel porównawczych dla GF-6A (chociaż w teorii 0/5/10W-40 można certyfikować). GF-6B nawet nie przewiduje żadnego z tych olejów. API SP ma łączyć parametry obu GF-6 ale biorąc pod uwagę że żaden zwykły Ultra xW-40 nie ma certyfikacji GF-5 wątpię czy pójdą z tymi olejami dalej. Pytanie czy Shell chciał rozwinąć tą linię produktów, czy wyszło taniej kupić pakiet dodatków dla SN+ niż dla SN. #18 Być może to jedna z ostatnich zmian, ale zmian Deleted member 7 #20 Zauważcie tylko, ze to ostatnie podrygi tych olejów na rynku cywilnym poza 0W-20. Do dzisiaj można kupić oleje sezonowe do aut z przed ponad pół wieku wiec oleje w specyfikacji ful saps xW40 też będą tak długo produkowane jak długo bedzie zapotrzebowanie na takie oleje. Fabryczne nowe auta od lat nie wymagają takich norm, a jednak nadal te oleje się rozwija, nadal pojkawiają się na rynku nowe produkty i jak widać po naszym forum nadal są to jedne z najpopularniejszych specyfikacji. Co do GF-5 i lepkości xW40 to nawet Specol Gold 0W40 ma niby GF-5 Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 8 października 2014, 13:36 Forumowicz Wiek: 41Posty: 377Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: E60 Kod silnika: M54B30 gdyby kogoś interesowało, jak wyglądają kolby po podgrzaniu z innymi olejami to podaję link ... ad=1271347 Góra Michu Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 8 października 2014, 13:44 kuchash napisał(a):gdyby kogoś interesowało, jak wyglądają kolby po podgrzaniu z innymi olejami to podaję link ... ad=1271347no właśnie dzięki kuchashI o tyle o ile różne firmy mają lepsze i gorsze oleje... Tak praktycznie każdy Liqui Moly wypada elegancko Więc chyba jednak spróbuję tego Top Teca 4100 5W40 Góra pawelos666 Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 8 października 2014, 13:55 Wiek: 34Posty: 3643Lokalizacja: PL / DE / NL / UK Moje BMW: E46 i co bedziecie teraz grzac kolby w domu do wiosny? mozna na puszce alu rozcietej kilka kropli usmazyc ale moze sie zapalic _________________Masz problem z układem zapłonowym w BMW z LPG? Napisz na pw, pomogę Ci Ostatnio edytowano 8 października 2014, 13:57 przez pawelos666, łącznie edytowano 1 raz Góra Michu Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 8 października 2014, 13:56 pawelos666 napisał(a):i co bedziecie teraz grzac kolby w domu? mozna na puszce alu rozcietej ale moze sie zapalic a jak na jednym palniku bimber a na drugim olej Góra Marazzz Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 8 października 2014, 15:55 Wiek: 42Posty: 361Lokalizacja: ZWA/ZS Moje BMW: E39 530dA Touring Kod silnika: M57 Garaż: rorafalki napisał(a):Marazzz napisał(a):to zmieniaj od razu!i nie kupuj na alleSugerujesz że podróba? Moim zdaniem raczej nie - to nie Castrol, czy Mobil. Poza tym cena była taka jak na - a nie kupiłem z tego źródła, bo akurat nie mieli tego oleju. Petrostara poleca sporo ludzi na różnych forach samochodowych. _________________Jeśli masz w swojej E38/E39 opcję składania lusterek która nie działa, a WD40 nie pomaga, to zapewne padł silniczek. Dysponuję zamiennikiem (wątek: zapraszam na priv Góra pawelos666 Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 8 października 2014, 19:30 Wiek: 34Posty: 3643Lokalizacja: PL / DE / NL / UK Moje BMW: E46 haha wkręca Cię kolega _________________Masz problem z układem zapłonowym w BMW z LPG? Napisz na pw, pomogę Ci Góra Marazzz Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 9 października 2014, 10:38 Wiek: 42Posty: 361Lokalizacja: ZWA/ZS Moje BMW: E39 530dA Touring Kod silnika: M57 Garaż: Rozważam jeszcze:- Valvoline Durablend Diesel 5w40- Valvoline MaxLife 5W40Polecane do BMW, choć bez aprobaty LLoraz ten olej: Fuchs Titan Supersyn Longlife 0W40 (XTL...??) - tu się z kolei waham z przejściem na 0WCo wy na to? _________________Jeśli masz w swojej E38/E39 opcję składania lusterek która nie działa, a WD40 nie pomaga, to zapewne padł silniczek. Dysponuję zamiennikiem (wątek: zapraszam na priv Góra pawelos666 Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 9 października 2014, 11:00 Wiek: 34Posty: 3643Lokalizacja: PL / DE / NL / UK Moje BMW: E46 wiesz co proponuje Ci eksperyment, wlej komus lub sobie do kosiarki lub jakiegos urzadzenia z 4T olej np totala na caly sezon spusc na cieplym silniku i zobacz jaki bedzie czysty, nastepnie porownaj sobie tak inny olej. moze byc to byc dowolny silnik 4T (najlepiej bez filtra oleju i z mala pojemnoscia miski). nie wiem czemu Wy sie boicie lac totala czy shella 5w40 jeden powstaje we francji a drugi w uk. to nie sa jakies siki czy inny odpad. jak spuscisz taki olej to porownaj sobie pozniej w zime przepracowany i nowy jak sie przelewa (ile rozpuszczalnika wyparowalo) jak bedzie prawie identyko to dobry olej. na Twoim miejscu zamiast tak dumac wlalbym amsoila 5w40 i bym sobie glowy nie zawracal skoro boisz sie mniejszych lepkosci to auto cos pewnie spala. jezeli nie spala ale sie boisz 0w... to wlej sobie valvoline 5w30 synpower w dieslu nie trzeba stosowac takich lepkosci w wysokich temp wystarczy taki olej rownie dobrze mozesz wlac tego fuchsa 5w30 c3 gt1lub _________________Masz problem z układem zapłonowym w BMW z LPG? Napisz na pw, pomogę Ci Góra Marazzz Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 9 października 2014, 12:10 Wiek: 42Posty: 361Lokalizacja: ZWA/ZS Moje BMW: E39 530dA Touring Kod silnika: M57 Garaż: pawelos666 napisał(a):skoro boisz sie mniejszych lepkosci to auto cos pewnie spala nic i niech tak zostanie, a czemu mam obawy? - powiedzmy że już ja wiem czemu . Idąc dalej, to cena oleju też ma tu znaczenie, dlatego pytam o oleje które nie trzepią po kieszeni a i tak są 100 razy lepsze niż produkty znane 14 lat temu gdy moje 5-er zjeżdżało z taśmy. Gdybym nie brał pod uwagę ceny, to pewnie wlałbym jakieś top hit mega hiper PAO po 300pln za 4L baniak i nie dyskutował bezsensu. Rorafalki, gdzie Ty kupujesz tego swojego shella, skoro nie na "alle"? Przypomnij mi co ile wymieniasz? _________________Jeśli masz w swojej E38/E39 opcję składania lusterek która nie działa, a WD40 nie pomaga, to zapewne padł silniczek. Dysponuję zamiennikiem (wątek: zapraszam na priv Góra neez Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 9 października 2014, 12:38 Forumowicz Posty: 236 Moje BMW: e39 Kod silnika: m57D30 Ja już Tobie pisałem na maila jak silnik zdrowy to bez obaw można przejść na 0W-40. Kultura pracy silnika się nie pogorszy. Na stronie fuchsa jest promocja na Titan super syn long life 0W-40, 7 litrów za 244pln jak dobrze pamiętam. Góra pawelos666 Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 9 października 2014, 12:47 Wiek: 34Posty: 3643Lokalizacja: PL / DE / NL / UK Moje BMW: E46 Marazzz napisał(a):Nie spala nic i niech tak zostanie, a czemu mam obawy? - powiedzmy że już ja wiem czemu . Idąc dalej, to cena oleju też ma tu znaczenie, dlatego pytam o oleje które nie trzepią po kieszeni a i tak są 100 razy lepsze niż produkty znane 14 lat temu gdy moje 5-er zjeżdżało z taśmy. Gdybym nie brał pod uwagę ceny, to pewnie wlałbym jakieś top hit mega hiper PAO po 300pln za 4L baniak i nie dyskutował bezsensu. Rorafalki, gdzie Ty kupujesz tego swojego shella, skoro nie na "alle"? Przypomnij mi co ile wymieniasz?dla Ciebie jest olej total 5w40 energy jak zmieniasz co 10 tys, jest to lepszy olej, sprawdzony przez Peugeota we flotówkach, jezeli chodzi o krecenie duzych przebiegow i czeste wymiany np co 10 tys, w silniku spokojnie moze pozostac do 30 tys km ma takie dodatki ze moze ale nie polecam przy turbo wiecej jak 15 tys ten olej jest tez zgodnie z katalogiem dobrany do tego auta. _________________Masz problem z układem zapłonowym w BMW z LPG? Napisz na pw, pomogę Ci Góra Jankos Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 9 października 2014, 13:50 Pierwsze kroki Posty: 18Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: E39 520i 1999 Kod silnika: M52/TU Ja również mam dylemat bo trzeba wymienić olej a poprzedni właściciel chyba lał Castrola co mnie osobiście o 3 olejach: wpierw miał być 0w40 potem ten który już jest czyli 5w30 i ostatecznie jednak to TEXACO Havoline Synthetic 5W40Mobil Super 3000 XE 5w30MOTUL 8100 5W40 X-CESS Helix Ultra 5w40Ktoś coś ma do dodania? Góra danlat Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 9 października 2014, 14:36 Forumowicz Posty: 124 Moje BMW: E46 Cytuj:Ja również mam dylemat bo trzeba wymienić olej a poprzedni właściciel chyba lał Castrola co mnie osobiście o 3 olejach: wpierw miał być 0w40 potem ten który już jest czyli 5w30 i ostatecznie jednak to TEXACO Havoline Synthetic 5W40Mobil Super 3000 XE 5w30MOTUL 8100 5W40 X-CESS Helix Ultra 5w40Ktoś coś ma do dodania?Lej Castrola i nie zawracaj sobie głowy tymi rysunkami i testami. Castrol nie jest taki zły, ważne aby wymiany robić to systematycznie Góra pawelos666 Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 9 października 2014, 14:40 Wiek: 34Posty: 3643Lokalizacja: PL / DE / NL / UK Moje BMW: E46 Helix Ultra 5W-40, albo cos z mniejsza lepkoscia _________________Masz problem z układem zapłonowym w BMW z LPG? Napisz na pw, pomogę Ci Góra Marazzz Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 9 października 2014, 18:52 Wiek: 42Posty: 361Lokalizacja: ZWA/ZS Moje BMW: E39 530dA Touring Kod silnika: M57 Garaż: Jankos napisał(a): poprzedni właściciel chyba lał Castrola co mnie osobiście przesady, sam go lałem i poprzedni właściciel także - silnik żyje, kierowca i jego nerwy też danlat napisał(a):nie zawracaj sobie głowy tymi rysunkami i testami. Ja tam akurat uważam że dobrze jest wiedzieć jak wlana mikstura zachowuje się w napisał(a):Helix Ultra 5W-40, albo cos z mniejsza lepkosciaNo to jak? Shell Helix, czy Total 9000...? - a jak te dwa mają się do oleju Fuchs Titan GT1 5W40 na którym obecnie jeżdżę? Jak nie ma żadnych znaczących różnic, to skuszę się na Totala bo cena za 7L to jak promocja w _________________Jeśli masz w swojej E38/E39 opcję składania lusterek która nie działa, a WD40 nie pomaga, to zapewne padł silniczek. Dysponuję zamiennikiem (wątek: zapraszam na priv Góra pawelos666 Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 9 października 2014, 19:55 Wiek: 34Posty: 3643Lokalizacja: PL / DE / NL / UK Moje BMW: E46 zdziwilbys się co taka promocja wytrzymuje dzieki swojej lepkosci w 100oC to jest olej pol sportowy lepkosc prawie 15 ma, tanie bo total sam sobie robi baze, wielu nie wie i omija produkt _________________Masz problem z układem zapłonowym w BMW z LPG? Napisz na pw, pomogę Ci Góra Marazzz Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 12 października 2014, 17:25 Wiek: 42Posty: 361Lokalizacja: ZWA/ZS Moje BMW: E39 530dA Touring Kod silnika: M57 Garaż: To który ostatecznie? Shell Helix ultra, czy Total energy 9000?? _________________Jeśli masz w swojej E38/E39 opcję składania lusterek która nie działa, a WD40 nie pomaga, to zapewne padł silniczek. Dysponuję zamiennikiem (wątek: zapraszam na priv Góra pawelos666 Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 12 października 2014, 18:04 Wiek: 34Posty: 3643Lokalizacja: PL / DE / NL / UK Moje BMW: E46 total lepiej na pewno chroni z racji lepkosci w wyzszych temp, jest po prostu wyższa, dodatkowo moge Ci powiedziec ze katowalem na tym silniki benzynowe nic sie nie posypalo, przed zuzyciem chroni extra, przestestowalem tez na malych nowych silnikach 4t, jesli chodzi o zyzycie najwazniejszych czesci w silniku to oceniam bdb ten olej. tym bardziej za pieniadze ktore kosztuje. wszystkie silniki chodza do tej pory. czystosc w silniku extra no i pasuje wg katalogu do Twojego, wiec bedzie dobrze. jesli chcesz od czasu do czasu co ktoras wymiane mozesz wlac drozszego fuchsa. po zakupie mojego m47n jezdzilem na tym oleju kilka wymian. robilem do 10 tys i spuszczalem jeszcze jasny brazowy olej. wydaje mi sie ze zawiera duzo rozpuszczalnikow bo zmywa mocno osady, mowie na podstawie obserwacji starego silnika ktory mialem wczesniej zalanego mineralnym mobilem 15w40. w serwisie na takim oleju widzialem auta floty z przebiegiem 500+ także no panic. shell tez ma te oleje wystarczajace. ale tutaj cenowo i ochroną silnika na pewno wygrywa _________________Masz problem z układem zapłonowym w BMW z LPG? Napisz na pw, pomogę Ci Góra $55nett for Shell Helix 5W40 Engine Oil Servicing with Complimentary Carwash & Vacuum! *Strictly by appointments $55 Package Includes:✅ Oil Filter✅ Carwash & Vacuum All naturally aspirated, fuel injected, turbocharged and multi-valve passenger car engines fuelled by gasoline, diesel or LPG. Fully Synthetic Motor Oil Cleans and protects for maximum performance It is five times as effective at removing sludge than mineral oil Shell Helix Ultra Suitability High performance modern petrol engines Fuel-injected models fitted with catalytic converters Features Ultimate Protection Laboratory Tested Formula 1 Technology Catalyst and Turbo Compatible Fuel Efficient Extremely Low Chlorine Content Was introduced to this as it was Kah Motor's standard product. So so performance. Not that great pick up. Engine didn't sound that smooth. Overall average. Tried other products after going to new workshops and I have to say that Shell's EO pales in comparison to the other products out there. Go try other EO. There are many that are much better. This is the default engine oil for many brands of cars when going for servicing, including my previous Honda Jazz. Therefore it must be a reliable oil. Works okay for my Jazz. Deleted member 7 #21 kokos napisał: Nie jestem specjalistą w czytaniu tych wyników ale powiedzcie mi co w tym oleju jest takiego super? Widziałem znacznie lepsze wyniki na tym forum a meguin 5w40 to juz w oogle był dobry. Super jest stosunek ceny do jakości. Znajdź drugi ogólnodostępny w większości sklepów/hurtowni olej w cenie poniżej 100zł za 4 litry na bazie GTL z przyzwoitymi parametrami. #22 Potwierdzam. Oleje tego producenta należą do moich ulubionych, między innymi ze względu na GTL i stabilność receptur. #23 Stabilność, dobra cena, ale trzeba pilnować źródła zakupu. #24 Plywak napisał: kokos napisał: Nie jestem specjalistą w czytaniu tych wyników ale powiedzcie mi co w tym oleju jest takiego super? Widziałem znacznie lepsze wyniki na tym forum a meguin 5w40 to juz w oogle był dobry. Super jest stosunek ceny do jakości. Znajdź drugi ogólnodostępny w większości sklepów/hurtowni olej w cenie poniżej 100zł za 4 litry na bazie GTL z przyzwoitymi parametrami. Żeby 4L. Poniżej 100zl masz 5L i to z przesyłką, od oficjalnego dystrybutora. Cena\jakosc - bezkonkurencyjna. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka Dodano po 56 sekundach: cytrynowiec napisał: Stabilność, dobra cena, ale trzeba pilnować źródła zakupu. Oficjalny dystrybutor na Allegro. Mają też swoją stronę internetową. Na Allegro ciut taniej. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka #25 cytrynowiec napisał: Stabilność, dobra cena, ale trzeba pilnować źródła zakupu. Oficjalny dystrybutor na Allegro. Mają też swoją stronę internetową. Na Allegro ciut taniej. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka #26 Zielony34 napisał: Oficjalny dystrybutor na Allegro. Mają też swoją stronę internetową. Na Allegro ciut taniej. Zgadza się, parę razy robiłem u niego zakupy. #27 Panowie a jak z widmem ? Zrezygnowano ? #28 Bez sensu, bo to olej na bazie GTL. Co mielismy "odczytac" z niego? #29 Pytam bo w zbiórce pamiętam było "analiza podst + widmo IR" i myślalem że zrezygnowano po sprawdzeniu podstawowej analizy Deleted member 7 #30 Sensu IR przy GTL jak pisał poziom1989 nie bylo dlatego nadwyżka pozostala ze zbiórki bedzie przeznaczona na kolejną analizy. #31 Zauważyłem dzisiaj w Kauflandzie, ale cena chora , bo 4L za Produkcja Niemcy Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka #32 a Shell Helix Ultra Diesel czym się rówżni ? Więcej Mg? #33 Strzelam, że niższy popiół i więcej dodatków płuczących. #34 siapek napisał: a Shell Helix Ultra Diesel czym się rówżni ? Więcej Mg? Trudno powiedzieć, jak nie ma analizy to może być loteria, może być praktycznie tak sam olej nawet #35 Panowie możecie powiedzieć jak ta karta (dla Shella HX7 5w40) ma się do tej powyżej (Shell Ultra Helix 5w40)? Przede wszystkim dlaczego temperatura płynięcia dla HX7 jest o 15 stopni niższa niż dla Ultra Helixa? Jakiś błąd? Jeśli nie to wygląda na to, że na papierze ten HX7 wygląda lepiej niż Ultra Helix. Proszę link do karty HX7 - Pozdrawiam #36 Wygląda lepiej na papierze, ale HX7 straci szybciej swoje właściwości, od Ultra ze względu na bazę. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka #37 jeszcze do zestawu dochodzi HX8 można się pogubić #38 HX8 to prawie to samo, co Ultra. Gdzieś nawet na rosyjskim forum pisali, że przez chwile Shell rozlewał to samo, tylko do innych opakowań. #39 Dokładnie siapek, można się pogubić... Wklejam aktualną kartę Shella HX8 5w40 - I tutaj również temperatura płynięcia -51 stopni Celsjusza. Poza tym cała karta wygląda identycznie jak ta dla HX7 - więc chyba teraz HX8 = HX7. Pozdrawiam #40 Karta to jedno, analiza to co innego. Analiz świeżych nie ma. HX7 i HX8 różnią się bazą. HX7 to półsyntetyk z dodatkiem mineralnej bazy. HX8 bliżej do Ultra i czystej bazy GTL. Osobiście, w silniku mniej zaawansowanym technologicznie, zamiast Ultra wybrałbym HX8. Szczególnie, jeśli ktoś olej zmienia, co 10 tysięcy a nie co 12, czy 15.

shell helix ultra diesel 5w40 forum